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领克发布汽车运动计划,携手 Cyan Racing 征战 2019 年 WTCR

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领克发布汽车运动计划,携手 Cyan Racing 征战 2019 年 WTCR

10月19日,领克汽车(LYNK&CO)在日本富士国际赛道(FujiSpeedway)举办2018秋冬发布会。在发布领克03的同时,领克还发布了领克汽车运动计划:领克汽车将携手CyanRacing打造领克03WTCR战车,并成立领克车队,征战2019年WTCR(世界房车杯)赛事。

2017年12月6日,国际汽联世界汽车运动理事会宣布,从2018年起,世界房车杯赛(WTCR)将取代世界房车锦标赛(WTCC)。

过去,WTCC时代,沃尔沃、宝马等曾经短暂参与,但最终退出。一个可能的原因是参加WTCC的品牌多为低端品牌,对于沃尔沃和宝马而言,品牌并不完全匹配。

如今,对于汽车厂商来说,WTCR是一个全新的产品和技术的展示舞台。

相比WTCC使用的TC1规格,WTCR赛事使用的TCR规格赛车搭载排量和最大输出马力限制较小,速度慢下来所带来的直接好处则是成本的大幅降低。

WTCC一台赛车价格超过450万人民币(近60万欧元),单车年度运营成本更是直逼125万欧元。而一台TCR赛车的价格约为10万欧元左右(约合74万人民币)。另外,WTCR只允许私人车队参赛,汽车制造商仅能够担任技术支援的角色;每场比赛还提供两个外卡名额,也降低了比赛的门槛,增加了悬念。

WTCR推出后吸引了不少厂商的支持。截至目前,奥迪、大众、标致、福特、现代等20余家车企推出了WTCR规格的赛车。领克03的加入,将使得WTCR的赛场上第一次出现中国力量。

领克品牌于2016年问世,是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的定位相对高端的子品牌,由沃尔沃汽车主导,吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发,是吉利集团体系中填补沃尔沃和吉利两个品牌产品空档的品牌。

领克的目标市场指向欧洲为代表的全球市场,需要一项国际性、有影响力的赛事来展示产品和技术。这是领克组建车队征战WTCR的背景逻辑所在。

领克的合作伙伴CyanRacing,前身为Polestar,成立于1996年,直到2015年沃尔沃汽车收购了其性能部门及商标品牌。CyanRacing为私人所有,采用私人运营模式,是吉利控股集团汽车运动部的官方赛车合作伙伴。成绩方面,CyanRacing已赢得多项冠军,2017年包揽世界房车锦标赛的车手和车队双料冠军。

作为PolestarCyanRacing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手,ThedBjörk将为领克车队效力,出战2019年WTCR赛事。

汽车与体育联系紧密。车企在体育领域投入,大概有这样几种玩法:赞助赛事;赞助车队;投资组建车队,参加赛车比赛;赞助运动员或者运动队等。

单纯的赞助,车企与体育标的之间更多是品牌推广层面的合作。而要想对汽车产品的性能、技术等进行展示,组建车队无疑是一个更有效的方式,对于新品牌、新技术来说更是如此。

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